07.10.2020 Tarihte Bugün- 07 Ekim;

Akif Er

Aktif Üye
Yönetici
Vip Üye
8 Kas 2019
311
79
28
07.10.2020 Tarihte Bugün- 07 Ekim;
1571Hıristiyan birleşik donanması ile İnebahtı'da karşılaşan Osmanlı donanması yenildi.
1737Yüksekliği 13 m'yi bulan dalgalar, Bengal'de (Hindistan) 300,000 kişinin ölümüne yol açtı.
1769İngiliz kaşif Kaptan Cook Yeni Zelanda'yı keşfetti.
1806Karbon kağıdı keşfedildi.
1908Osmanlı yönetimine başkaldıran Girit adası Yunanistan ile birleşti.
1917Rusya'da komünist ihtilali
1922Şile'nin kurtuluşu.
1926İtalya'da faşist parti devlet partisi olduğunu açıkladı; her türlü muhalefet yasaklandı.
1928İstanbul'da tramvay işçileri greve başladı. Grev 8 gün sürdü.
1940Alman ve İtalyan askerleri Romanya'yı işgal etti.
1949Demokratik Almanya Cumhuriyeti kuruldu.
1954Türkiye Komünist Partisi davası sonuçlandı. 131 sanık, 1 ile 10 yıl arasında değişen hapis cezalarına çarptırıldı.
1954Suna Kan, Cenevre'de yapılan uluslararası keman yarışmasında birinci oldu.
1962Diyarbakır'ın Suriçi mevkii "müze bölge" ilan edildi.
1963Flora kasırgası Haiti ve Dominik Cumhuriyeti'ni vurdu; 7190 kişi öldü.
1966İlk Türk otomobiline Anadol adı verildi.
1970Richard Nixon, Vietnam Savaşı'na son verecek beş maddelik barış önerisini açıkladı.
1980Sol görüşlü Necdet Adalı ile sağ görüşlü Balgat katliamı sanığı Mustafa Pehlivanoğlu idam edildi. 12 Eylül askeri darbesi sonrası 1980-1984 yılları arasında 50 kişi idam edildi. Kenan Evren'in "Hainleri asmayıp da besleyecek miyiz?" sözü belleklerde yer etti.
1985Achille Lauro adlı yolcu gemisi Filistin'li militanlarca kaçırıldı.
1986Bülent Ecevit, hakkında açılan 31 soruşturma ve iki dava ile ilgili olarak 33 ifade verdi.
1987Türkiye Komünist Partisi (TKP) ile Türkiye İşçi Partisi (TİP) birleşerek Türkiye Birleşik Komünist Partisi (TBKP) adını aldı.
198926. Antalya Altın Portakal Film Festivalinde "Uçurtmayı Vurmasınlar" filmi 5 dalda ödül aldı.
1991Türkiye'nin Atina büyükelçiliği basın ataşesi yardımcısı Çetin Görgü öldürüldü. Saldırıyı 17 Kasım örgütü üstlendi.
2001ABD Afganistan’ı bombalamaya başladı.
2002Nobel Tıp Ödülü`nü, İngiliz bilim adamları Sydney Brenner ve John E. Sulston ile ABD'li H. Robert Horvitz paylaştı.
2002İsrail birliklerinin Gazze'de Han Yunus'a düzenlediği saldırıda 14 Filistin'li öldü, 110 kişi yaralandı.
2007Şırnak'ta çıkan çatışmada 13 Türk askeri şehit oldu.

Tarihte Bugün Doğanlar (07 Ekim);
1728Caesar Rodney, ABD'li politikacı ve hukukçu (ö. 1784)
1810Fritz Reuter, Alman romancı (ö. 1874)
1885Niels Bohr, Atom bombasının kâşiflerinden Danimarkalı nükleer fizikçi (ö. 1962)
1897Elijah Muhammed, ABD'de İslam Ümmeti olarak da bilinen Amerikan İslam Misyonu adlı Siyah hareketinin önderi.
1900Heinrich Himmler, SS lideri (ö. 1945)
1931Desmond Tutu, Nobel barış ödüllü Güney Afrikalı rahip
1934Ulrike Meinhof, Alman devrimci (ö. 1976)
1952Vladimir Putin, Rusya devlet başkanı
1953Tico Torres, ABD li müzisyen, Bon Jovi’nin bateristi ve perküsyoncusu.
1957Faruk Hadžibegić, Boşnak futbolcu
1968Thom Yorke, İngiliz müzisyen
1973Sami Hyypiä, Finlandiyalı futbolcu
1974Charlotte Perrelli, İsveçli şarkıcı ve oyuncu
1976Chavez Leandro Rodriguez, Brezilya Milli Futbol Takımı ve Çaykur Rizespor takımının formasını giyen orta saha oyuncusu.
1982Jermaine Defoe, İngiltereli futbolcu
1983Mehmet Topuz, Türk futbolcu
1985Jana Khokhlova, Rus buz patenci

Tarihte Bugün Ölenler (07 Ekim);
1571Müezzinzade Ali Paşa, Osmanlı denizcisi (d. 1571)
1849Edgar Allan Poe, ABD'li yazar ve şair (d. 1809)
1894Oliver Wendell Holmes, ABD'li yazar (d. 1809)
1896John Langdon Down, İngiliz doktor (d. 1828)
1911John Hughlings Jackson, İngiliz nörolog (d. 1835)
1926Emil Kraepelin, Alman psikiyatrist (d. 1956)
1944Helmut Lent, Nazi Almanyası pilotu, gece avcısı olarak biliniyordu (d. 1918)
1959Mario Lanza, ABD'li tenor (d. 1921)
1985Cemal Reşit Rey, Türk besteci, piyanist, opera şefi (d. 1904)
1992Tevfik Esenç, Abhaz-Adige dillerinden biri olan Ubıhça'yı son konuşan kişi (d. 1904)
2001Roger Gaudry, Kanadalı bilimadamı (d. 1913)
2004İsmet Ay, Türk tiyatro ve sinema oyuncusu (d. 1924)
2010Tarık Minkari, Türk cerrah ve yazar (d. 1925)

1602052581955.pngAslında Türkiye'de bir otomobil üretilmesi fikri, ilk yerli otomobilimiz Devrim'den biraz daha öncesine dayanır.​

Aslında Türkiye'de bir otomobil üretilmesi fikri, ilk yerli otomobilimiz Devrim'den biraz daha öncesine dayanır.

Tasarım ve mühendislik anlamında ilk Türk üretimi otomobilimiz olan Devrim'in, daha ilk tanıtımında trajik bir biçimde yolda kaldığını ve seri üretime geçemediğini, 'Devrim Arabaları' filminden hatırlayabilirsiniz.
2

Vehbi Koç tarafından 1928 yılında kurulan Otokoç, 1946 yılında Ford Motor Company'nin temsilcisi olmuştu.​

Vehbi Koç tarafından 1928 yılında kurulan Otokoç, 1946 yılında Ford Motor Company'nin temsilcisi olmuştu.

1954'ten sonra Türkiye'de bir otomobil üretmek için Ford temsilcileri ile görüşmeye başlamıştı. 1956 yılında Vehbi Koç, dönemin başbakanı Adnan Menderes'ten bir mektup alarak Bernar Nahum ve Kenan İnal ile Henry Ford II'ye gitti. Bu temaslar işe yaradı. İşbirliği yapılmasına karar verildi ve 1959 yılında Koç grubu, Otosan'ı kurdu.
3

Ancak evdeki hesap çarşıya uymayacaktı.​

Ancak evdeki hesap çarşıya uymayacaktı.

Otomobili üretmenin maliyeti hesaplandığında, ortaya pek parlak bir tablo çıkmıyordu. Sac karoserli bir otomobilin kalıpları on milyonlarca dolardı; ve Türkiye'de otomobil pazarı henüz fazlasıyla küçüktü.

Bu da, her bir otomobile binlerce dolarlık amortisman payı yüklüyordu. Kârlı olması bir yana, rekabete dayanamayacağı ortadaydı.
4

Vehbi Koç'un cesaretini yerine getiren keşif ise, "fiberglas" oldu.​

Vehbi Koç'un cesaretini yerine getiren keşif ise, 'fiberglas' oldu.

1963 yılında Otosan'ın Ankara'daki dağıtım şirketi Otokoç'un önünde oturan Bernar Nahum (Otomotiv Grubu Başkanı) ve Rahmi Koç'un dikkatlerini yedek parça almak için gelen bir bayinin aracı (Sussita 12/50) çekti. Arabayı incelemeye başlayan Bernar Nahum ve Rahmi Koç, aracın karoserinin sacdan yapılmadığını anladılar. Saç kalıp üretimine göre çok ucuz olan 'fiberglas' çok yeniydi; bizde henüz bilinmiyordu. İşte bu malzeme, üretime başlama konusunda Vehbi Koç'u cesaretlendirdi.
5

Üretici şirkete yapılan seyahatin ardından, teknolojinin asıl sahibi olan firmayı ziyaret etmek üzere, İngiltere'nin yolu tutuldu.​

Üretici şirkete yapılan seyahatin ardından, teknolojinin asıl sahibi olan firmayı ziyaret etmek üzere, İngiltere'nin yolu tutuldu.

15 Mayıs 1964 tarihinde Vehbi Koç, Bernar Nahum ve Rahmi Koç, bu teknolojinin İngiliz sahibi Reliant firmasıyla görüşmek üzere İngiltere'ye gitti.

Anadol'un ilk modelleri İngiliz Reliant ve Ogle Design tarafından tasarlandı. Otosan, bu firmadan alınan lisansla üretimi gerçekleştirecekti. Anadol'un şasi, motor ve şanzımanları ise Ford'dan temin edilecekti.
6

Her şey hazırdı ama; bürokrasi bir kez daha bütün hantallığıyla işi yokuşa sürüyordu.​

Her şey hazırdı ama; bürokrasi bir kez daha bütün hantallığıyla işi yokuşa sürüyordu.

Makina Kimya Endüstrisinin teknik kadrosu, yeni bir üretim sistemiyle imal edilecek bir otomobili onaylamayacaklarını belirtti. Tam umutlar kırılıp proje rafa kaldırılacakken, hükümet değişti ve yeni sanayi bakanı beklenen müjdeyi verdi.
7

Ve 18 Ocak 1966 tarihinde, İngiltere'de hazırlanan Anadol'un ilk prototipi Türkiye için yola çıktı. Alpler'i de geçip 63 saatte İstanbul'a geldi.​

Ve 18 Ocak 1966 tarihinde, İngiltere'de hazırlanan Anadol'un ilk prototipi Türkiye için yola çıktı. Alpler'i de geçip 63 saatte İstanbul'a geldi.

Otomobili 22 Aralık 1965'te inceleyen ve deneme sürüşü yapan Sanayi Bakanlığı yetkilileri müjdeyi verdi:

Fiyatı 30 bin lirayı geçmemek ve 10 ayda üretilmek kaydıyla, Anadol'a izin çıkmıştı.
8

Böylelikle Anadol, Türkiye'nin ilk yerli seri otomobili olarak 19 Aralık 1966'da üretim bandından indirildi.​

Böylelikle Anadol, Türkiye'nin ilk yerli seri otomobili olarak 19 Aralık 1966'da üretim bandından indirildi.

Vehbi Koç'un yerli otomobil üretme hayali gerçeğe dönüşmüştü.
9

“Baylar şimdi size bir sürprizimiz var, bakalım ne diyeceksiniz?”​

“Baylar şimdi size bir sürprizimiz var, bakalım ne diyeceksiniz?”

3 Şubat 1966'da ise İzmir'deki Büyük Efes Oteli'ndeki bayi toplantısında Vehbi Koç'tan bayilere bir soru geldi:

“Baylar şimdi size bir sürprizimiz var, bakalım ne diyeceksiniz?”

Vehbi Koç bu sorunun ardından heyecanla örtüyü açtı ve “Anadol”u bayilerle tanıştırdı.
10

Sıra, Türkiye'nin ilk seri üretim yerli otomobiline isim bulmaya gelmişti.​

Sıra, Türkiye'nin ilk seri üretim yerli otomobiline isim bulmaya gelmişti.

Otomobile isim koymak için bir yarışma düzenlendi. İlk yerli otomobilin adını halk koysun istenmişti.

Ödül 10 bin TL'ydi. Mektup ve telgraflar çığ gibi yağdı. 20 bine yakın isim
önerisi gelmişti. Bunlar arasında en beğenilen Vehbi Koç'un adının harflerinden oluşan Ve-Ko, Anadolu, Anadol ve Otosan'dı. Uzun tasnifler ve toplantıların sonunda, kısalık, orijinallik ve dünya ölçüsünde telâffuz kolaylığı gibi unsurlar göz önünde tutularak, Anadol'da karar kılındı.
11

Anadol Şubat 1967'de 26 bin 800 liradan satıştaydı.​

Anadol Şubat 1967'de 26 bin 800 liradan satıştaydı.

Anadol'un üretimi 19 Aralık 1966'da başlamış olsa da, satış ve trafik tescili için gerekli olan "Yeterlilik Belgesi" ve "Araçların imal, tadil ve montajı hakkında teknik şartları gösteren Yönetmelik" onayı Makina Mühendisleri Odası'ndan 28 Şubat 1967 tarihinde alınmış ve dolayısı ile Anadol satışları bu tarihten sonra başlamıştır.
12

Zaman ilerledikçe yepyeni modeller piyasaya çıkıyordu.​

Zaman ilerledikçe yepyeni modeller piyasaya çıkıyordu.



A1 (1966-1975) 19.724 adet üretilmiştir


A2 (1972-1981) 35.668 adet üretilmiştir


A4 STC-16 (1973-1975) 176 adet üretilmiştir


A5 SV 1600 (1973-1982) 6.499 adet üretilmiştir


A6 Böcek (1975-1978) 203 adet üretilmiştir


A8-16 / 16 SL (1981-1984) 1.013 adet üretilmiştir


P2 Pikap Otosan 500 ve 600D (1971-1991) 36.892 adet üretilmiştir.


13

Ve 1968 yılında ilk kez yurtdışında görücüye çıktı. İngiltere'de düzenlenen fuarda otomobili Türk milli kıyafetli kızlar tanıttılar.​

Ve 1968 yılında ilk kez yurtdışında görücüye çıktı. İngiltere'de düzenlenen fuarda otomobili Türk milli kıyafetli kızlar tanıttılar.

Anadol ciddi bir sükse yaptı. Rahmi Koç, fuarla ilgili şu açıklamayı yaptı:

"İnsanlar bana Anadol'u İngiltere'de satmadığımız halde fuarda niye sergilediğimizi soruyor. İki nedenimiz var. Birincisi, bütün dünyaya Türkiye'de seçkin bir otomobil sanayiinin var olduğunu göstermek. İkincisi, bu önemli otomobil fuarında Anadol'un ihracat şansı konusunda bilgi sahibi olmak. Projenin tümü ise, ödemeler dengesi sorunu olan Türkiye için umulmadık büyük bir başarı ve çok büyük bir değerdir." (Anadol'un Hikayesi)
14

Anadol, aralarında ABD'nin de bulunduğu 11 ülkeden, toplam değeri 1 milyon​

Anadol, aralarında ABD'nin de bulunduğu 11 ülkeden, toplam değeri 1 milyon

Ama Türkiye'deki talebin yüksekliği ve üretimin küçük boyutlarda oluşu nedeniyle bu talepler yerine getirilemedi ya da küçük bir bölümü yerine getirildi.
15

Peki bu gurur özellikle de ithalatçıların hiç mi canını sıkmıyordu?​

Peki bu gurur özellikle de ithalatçıların hiç mi canını sıkmıyordu?

Elbette sıkıyordu. Anadol daha piyasaya çıkar çıkmaz, hem ithalatçılar, hem de bir şeyden anlamadığı halde illa ki karşı çıkma güdüsü ile hareket eden gruplar tarafından çıkarılan asılsız dedikodular ve karalama kampanyaları ile, toplumda Anadol'a karşı bir cephe oluşturmuştu bile...

Anadol'u Amerikan otomobilleriyle kıyaslayıp küçümseyen grup da cabasıydı.


"Bu otomobil piyasaya çıktığı zaman aleyhinde çeşitli yazılar yazıldı. Fiberglas gövdeyi öküzün, atın yiyeceğinden bahsedildi. Bu alay tiyatrolara kadar girdi. Fakat araba çalıştı, halk aldı bindi. Türkiye'nin her yanına dağıldı, her iklimde çalıştı. Anadol'u alanlar Avrupa'ya, Afrika'ya gittiler, geldiler, arabanın yolda kalmadığını gördüler." (Vehbi Koç anıları)

16
Bu arada Anadol A1, Türkiye'nin ilk ralli otomobili olarak da tarihe geçmiştir.
Bu arada Anadol A1, Türkiye'nin ilk ralli otomobili olarak da tarihe geçmiştir.

Anadol Ralli Takımı ise Türkiye'nin ilk ralli takımıdır. Renç Koçibey, Demir Bükey, İskender Atakan, Claude Nahum, Mete Oktar, Şükrü Okçu, Serdar Bostancı, Romolo Marcopoli ve İskender Aruoba, Anadol A1'in ünlü ralli pilotları arasında yer alır.

Super Touring Coupe veya Süper Türk Canavarı unvanlarıyla tanınan ilk yerli spor otomobili Anadol STC-16 ise 1990'lı yılların başına kadar ralli pilotlarının tek favorisi olmuştur.
17
Anadol'un üretim hikâyesi, 1984 yılında toplam 93 bin 188 adet araçla son buldu.
[IMG alt="Anadol'un üretim hikâyesi, 1984 yılında toplam 93 bin 188 adet araçla son buldu.
"]https://alghaform.com/turkiye-de-uretilmis-ilk-turk-otomobilleri/resim-17/[/IMG]
Ve her ne kadar "Biz bir şeyi beceremeyiz" arabeskliğinin altında ezilen kitleler, yerli otomotiv sektörünün gelişmesini istemeyen dönemin ithalatçıları ve büyük markalar her türlü aleyhte kampanyayı yürütmüş olsalar da, yine de daima kendisini anlayan bir kullanıcı ve hayran kitlesine sahip oldu.
18
Az sayıda kalan örnekleri günümüzde klasik kabul edilir, meraklıları tarafından özenle korunup kullanılır.
Az sayıda kalan örnekleri günümüzde klasik kabul edilir, meraklıları tarafından özenle korunup kullanılır.

Ayrıca ortadan kesilerek kamyonet yapılmış biçimleri ile de, adını aldığı Anadolu'nun küçük şehirlerinde de hala kullanılmaktadır.
 
Üst